招商港口集团股份有限公司是中国领先的全球港口运营商,也是招商局集团旗下港口业务的核心资本运作平台。本指南将全面介绍招商港口的公司概况、业务布局、财务表现、市场地位及未来发展前景,为投资者、合作伙伴及行业观察者提供详实的信息参考。
公司概况
基本信息
招商港口集团股份有限公司(简称”招商港口”)成立于1990年,前身为深圳赤湾港航股份有限公司。2018年通过资产重组实现”A控红筹”双平台架构,成为招商局集团港口业务板块的核心资本运作和管理平台。公司于深交所上市(A股代码:001872,B股代码:201872),并通过香港子公司招商局港口控股有限公司(0144.HK)布局港股市场。
发展历程
招商港口经历了多次重要战略转型:
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1990年:公司前身深圳赤湾港航股份有限公司成立
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2018年:完成资产重组并在深交所上市,形成”A+H”双平台架构
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2021年:获得大铲湾二期港区南侧52.2万平方米港口用地
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2024年:收购巴西Vast原油转运码头70%股权,进一步拓展全球布局
规模与网络
截至2024年,招商港口总资产超1200亿元,员工总数约760人(参保人数381人)。公司在全球26个国家和地区的51个港口拥有投资或运营权,形成覆盖六大洲的港口网络。国内主控深圳西部港区(市场份额约45%)、宁波、上海、青岛等沿海枢纽港,海外重点投资”一带一路”沿线港口如斯里兰卡CICT、巴基斯坦瓜达尔港等。
主营业务与收入结构
业务板块划分
招商港口的主营业务可分为四大板块:
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港口运营与物流:
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国内布局:珠三角、长三角、环渤海三大核心区域网络
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海外布局:”一带一路”沿线战略港口
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综合服务:港口装卸、仓储物流、供应链管理及跨境贸易服务
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智慧科技:
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自主研发智慧港口解决方案
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推动港口生产自动化、管理智能化
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提供智慧港口开放平台和科技运营服务
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绿色港口建设:
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探索风能、潮汐能等清洁能源应用
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推动低碳港口建设
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入选”央企ESG・先锋100指数”
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港口综合开发:
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港口配套园区开发、建设和运营
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提供港口物流及信息技术咨询服务
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供应链管理及相关配套服务
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收入占比与业绩表现
2024年,招商港口实现营业收入161.31亿元,同比增长2.41%;归母净利润45.16亿元,同比增长26.44%;扣非净利润40.47亿元,同比增长21.2%。从收入结构来看:
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港口运营与物流服务约占公司总收入的70%-75%
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智慧科技与绿色港口业务约占15%-20%
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港口综合开发及其他业务约占10%-15%
2024年公司毛利率为42.99%,净利率高达55.04%,在行业中处于领先水平。2024年第四季度单季归母净利润同比增长84.67%,显示强劲的盈利能力。
主要客户群体
招商港口的主要客户包括:
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航运公司:全球主要集装箱航运公司
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货主企业:大型制造业和贸易企业
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物流服务商:国际货运代理和第三方物流公司
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政府机构:参与国家战略物资运输和应急物流
客户分布与获客渠道
客户结构
招商港口的客户群体呈现全球化特征:
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国内客户:主要集中在珠三角、长三角和环渤海地区,占公司收入的60%左右
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国际客户:覆盖北美、欧洲、亚洲等主要贸易区域,占公司收入的40%左右
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战略客户:与多家全球500强企业建立长期合作关系
获客渠道
招商港口采用多元化的获客策略:
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直接营销:通过公司销售团队直接对接大客户
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战略合作:与航运公司、物流平台建立深度合作关系
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数字化平台:通过招商ePort等数字化平台吸引中小客户
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政府合作:参与国家”一带一路”倡议项目获取稳定货源
核心管理层
现任高管团队
招商港口实行董事会领导下的总裁负责制,当前核心管理层包括:
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董事长:冯波鸣(2023年8月当选)
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副董事长:徐颂、严刚
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总裁:王秀峰(法定代表人)
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副总经理:李文波(2023年8月聘任)
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首席合规官:刘利兵(2023年8月聘任)
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总会计师:负责公司财务战略管理
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董事会秘书:负责投资者关系管理
高管薪酬
2024年,招商港口高管薪酬水平在行业内处于较高水平:
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总裁级别薪酬约300-500万元
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副总裁级别薪酬约200-300万元
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公司人均薪酬约50万元,高于行业平均水平
行业地位与竞争格局
市场份额
招商港口在全球港口行业占据领先地位:
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全球集装箱吞吐量排名前三
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深圳西部港区市场份额约45%
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2020年集装箱码头吞吐量达12,171万标准箱
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散杂货吞吐量4.5亿吨,货物总吞吐量位列世界第一
主要竞争对手
招商港口面临来自多方面的竞争压力:
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国内竞争对手:
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上港集团
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宁波港
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青岛港
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广州港集团
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国际巨头:
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PSA国际
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中远海运港口
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APM Terminals
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DP World
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和记港口
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与这些竞争对手相比,招商港口的优势在于全球化网络布局、智慧港口技术以及与招商局集团的协同效应;劣势则在于部分海外港口盈利能力有待提升。
核心竞争力
招商港口的核心竞争力主要体现在:
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全球化港口网络布局
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智慧港口技术领先优势
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绿色港口建设与ESG实践
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与招商局集团的深度协同效应
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“一带一路”沿线战略支点优势
股价表现与市值
上市情况
招商港口于2018年12月26日在深交所重组上市,股票代码001872。公司同时通过香港子公司招商局港口控股有限公司(0144.HK)布局港股市场,形成”A+H”双平台架构。
股价走势
截至2025年4月3日收盘,招商港口A股报收于19.92元,当日下跌3.16%。从历史数据看:
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最高股价:2025年曾达到22元左右
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最低股价:2024年曾下探至15元左右
市值与估值
截至2025年4月:
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总市值约500亿元
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市盈率(TTM)约11倍
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市净率约1.2倍
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股息率约3.7%(按2024年分红计算)
招商港口估值处于历史低位,具有较高的安全边际。
财务健康与风险指标
关键财务数据
2024年主要财务指标:
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总资产:超1200亿元
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营业收入:161.31亿元(同比增长2.41%)
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归母净利润:45.16亿元(同比增长26.44%)
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资产负债率:36.4%(行业平均约50%)
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毛利率:42.99%
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净利率:55.04%
行业对比
与行业平均水平相比,招商港口的财务特点:
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资产负债率低:仅36.4%,远低于行业平均50%的水平,财务结构极为稳健
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利润率领先:毛利率42.99%,净利率55.04%,显著高于行业平均水平
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现金流强劲:2024年经营活动净现金流80.13亿元,同比增长21.79%
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投资收益占比高:投资收益占利润总额比基本保持在70%以上
风险指标
需要关注的风险指标:
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经营活动净现金流/净利润比值:2024年为0.9,低于1,盈利质量有待提升
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存货周转率:37.62次,呈持续下降趋势
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应收账款周转率:14.04次,虽同比增长6.1%但仍需关注
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汇率风险:海外业务收入以美元或当地货币结算,人民币汇率波动可能影响利润
股东结构与机构持仓
股权结构
招商港口的股权结构具有”央企控股、多元股东”的特点:
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控股股东:招商局集团(持股62.97%)
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战略投资者:浙江海港集团(通过定增入股)
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公众股东:A股和H股流通股股东
主要机构持仓
根据公开信息,招商港口的主要机构投资者包括:
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大型公募基金:如易方达、华夏等旗下多只基金持仓
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社保基金组合
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QFII资金
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保险资金
截至2025年3月31日,股东户数为2.57万户,户均持股市值188.07万元,显示机构投资者占比较高。
股东变化趋势
2024年以来,招商港口股东结构呈现以下趋势:
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股东户数从2.31万户增至2.57万户,增幅15.18%
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户均持股数量从10.39万股减少至9.02万股
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深股通持股保持稳定,约388.99万股
潜在风险分析
行业风险
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全球经济波动:港口业务与全球贸易量高度相关,经济下行可能影响吞吐量
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行业竞争加剧:国内港口同质化竞争激烈,海外市场面临国际码头运营商的挑战
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运价波动风险:港口服务价格受供需关系影响大,价格战可能挤压利润空间
政策风险
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国际贸易政策:中美贸易摩擦等国际形势变化可能影响跨境贸易量
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环保政策:港口行业环保监管趋严,可能增加运营成本
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海外投资政策:东道国政策变化可能影响海外港口运营
经营风险
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投资回报率:部分海外港口投资回报率低于预期
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数字化转型:智慧港口建设需要持续大量投入
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人才储备:全球化运营需要大量国际化专业人才
公司联系方式
总部信息
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地址:深圳市南山区招商街道工业三路一号招商局港口大厦23-25楼
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电话:18018729801
投资者关系
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董事会秘书:可通过公司官网投资者关系栏目查询最新联系方式
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证券事务代表:负责日常投资者沟通
客户服务
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业务咨询:可通过官网联系各区域业务部门
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招商ePort:数字化服务平台为客户提供在线服务
未来展望
发展战略
招商港口未来的战略重点包括:
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全球化布局:继续拓展”一带一路”沿线港口投资
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智慧港口:深化妈湾智慧港模式,推广至全球网络
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绿色转型:推动清洁能源应用,降低碳排放
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综合服务:提升港口物流价值链整合能力
增长机遇
公司面临的重大发展机遇:
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“一带一路”深化:沿线国家基础设施投资需求巨大
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跨境电商发展:带动港口物流需求增长
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区域经济一体化:RCEP等协议促进区域贸易增长
挑战与应对
招商港口需要应对的主要挑战:
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地缘政治风险:加强海外投资风险评估和管理
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技术变革:持续投入智慧港口技术研发
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人才竞争:建立全球化人才培养和保留机制
总体而言,作为中国港口行业的国家队,招商港口凭借其全球化网络、智慧港口技术和股东支持,有望在行业变革中获得更大发展。公司需要持续优化资产结构、提升运营效率,以应对日益复杂的国际环境和行业竞争。