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HONGKING 香港港口介紹

HONGKING/香港#
港口性質:海港、自由港、基本港(C、M)#
經緯度:22°18′N,114°09′E#
    位於中國(全稱:中華人民共和國 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA)南部
沿海珠江(ZHUJIANG)口外東側,包括香港島,九龍半島及新界三部分。現為世
界最大的集裝箱中轉港。香港背靠祖國大陸,地居民辦航道要衝,處於亞洲航運
和國際貿易的有利中心位置,海陸空交通發達。香港雖然資源貧乏,空間有限,
但由於採取了一系列有效的經濟政策和靈活運用本地的優越條件,所以香港逐步
發展成為亞洲一個經濟繁榮的地區。特別是70年代以來,香港這塊彈丸之地在工
業、商業、金融、轉口貿易、旅遊等方面取得了驚人的成就,一躍成為亞太地區
的金融中心、貿易中心、航運中心、資訊中心和旅遊中心。目前香港已是僅次於
倫敦和紐約的世界第三大金融中心,世界四大黃金市場之一,也是貨物吞吐量達
到億噸的世界大港之一。香港國際機場(啟德機場)有停機坪30多個,可供巨型
飛機升降,並可日夜通航,幾乎每2分鐘就有1架飛機飛往世界各地。香港是中國
的領土,1841年被英國佔領後,長期未還,多年來經中、英雙方多次協商後,在
1984年9月中英雙方簽署了關於香港問題的聯合聲明。中國將在1997年7月1日收回
全部香港地區,對香港恢復行使主權。並把香港劃為祖國的特別行政區,實行“
一國兩制”,採取一系列的特殊政策,繼續保持香港的繁榮穩定。
    該港屬亞熱帶季風氣候,盛行北─東風。年平均氣溫為22.8℃,最高到33℃
,最低為8℃,每年12月至次年4月為霧季,月平均有4~5天,全年平均降雨量約
2200mm。屬不正規半日混合潮型,日潮不等現象顯著。平均潮高:高潮2.2m,低
潮0.6m。
    本港有東、西兩個人港通道,助航設備完善,東、南、北三面有高山(300~
600m)連綿環境,避風條件良好。港區主要碼頭泊位如下:
   碼  頭  類  別             泊位(個)   岸線長(m)   最大水深(m)
─────────          ──────   ──────  ──────
BULK & GENERAL CARGO(散、雜貨)  9           2401           20
CONTAINER           (集裝箱)    12          3450          14.5
OIL QUAY            (油碼頭)    10          2463          18.2
                                 ──        ───
                                  31          8314
    裝卸設備有各種岸吊、龍門吊、可移式吊、汽車吊、集裝箱裝卸橋、移動式
集裝箱跨運車及卸船機等,其中岸吊的最大起重能力達700噸,拖船最大功率為2
500kW,還有直徑為101.6~609.6mm的輸油管供裝卸石油使用。集裝箱碼頭可同時
靠9艘“第三代”集裝箱船,並有集裝箱編組場地達15萬m∧<2>;青衣油碼頭最大
可靠12萬載重噸的油船;煤碼頭每天可卸煤1.5萬噸。港區擁有油庫容量達113萬
噸,庫棧面積達197萬m∧<2>,還有世界上第一座集裝箱專用的多層倉庫,高61m
,總面積達27.7m∧<2>。另外有糖倉、冷凍及危險品等專用倉庫。港內有75個供
遠洋船舶用的系泊浮筒,有2萬艘小船從事本地的集裝箱駁運,其中5000艘可隨時
作業。本港自由港區始建於1841年,面積達6.7km∧<2>,主要分佈在九龍半島,
倉庫面積達500萬m∧<2>,其中冷藏庫為35.3萬m∧<2>。香港目前使用的港口交通
管理系統(VTS),其控制中心包括5個跟蹤船舶用的操縱終端,它們存有勞氏日
報所收集的大約4萬艘船舶的情報資訊,政府和船舶代理行所提供的情報資訊也能
存入各自船舶的資訊中去(情報資訊包括船籍、載重量等等)。該港集裝箱吞吐
量發展迅速,自從1987年超過鹿特丹而雄居世界第一大集裝箱港以後,連續三年
列為榜首,1990年被新加坡奪去首位後,1992年又奪回世界第一的桂冠,1994年
香港集裝箱吞吐量達1110萬TEU,仍然雄居第一位。1993年貨物吞吐量達1.16億噸
。該港主要進口貨物為糧食、石油、木材、生產設備、半成品、燃料及工業原料
等大宗貨物,出口貨物主要有成品、鑽石、服裝及雜貨等,其中鐘錶、成衣、塑
料花、手電筒、蠟燭、玩具等的出口居世界前列。節假日中,除中秋節和農曆新
年外,裝卸工作24小時連續作業。
    香港憑藉先進的設備、嚴格的科學管理和員工的勤奮,在葵湧集裝箱碼頭創
造了世界一流的裝卸水準。葵湧集裝箱碼頭的面積一直比紐約、鹿特丹、高雄和
新加坡要小,但是集裝箱吞吐量卻比它們高,很大程度是效率發揮了作用。近年
來每艘集裝箱船在該碼頭平均裝卸時間僅11小時,每公頃碼頭面積可處理28754箱
,每米碼頭岸線可處理847箱,堆場上每公頃的土地實堆箱數達1300多箱,堆存密
度是紐約的7倍,鹿特丹的3倍,高雄的2倍。葵湧碼頭工作節奏之快,裝卸效率之
高在世界集裝箱港口中實不多見。


 

   
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