京滬高速鐵路有望年內開工

京滬高速鐵路有望年內開工 列車80％以上中國製造

“備受關注的京滬高速鐵路已經萬事俱備，只欠東風，現在正在等待國家發改委對可行性研究報告進行審批，順利的話，審批後3個月就可以開工建設。”昨天，記者專訪了全國人大代表、京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平，據他預計，“今年早晚會批，早說‘兩會’以後就能批下來，晚說也不會超過下半年。”

-高峰期3分鐘一趟車

據悉，京滬高速鐵路共設置北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹橋等21個客運車站，“屆時，北京到上海直達只需5小時，將比目前京滬鐵路上的直達列車縮短9小時。”

郎國平介紹說，與目前的京滬列車不同，京滬高鐵發車時間將實現“公交化”，在高峰期將實現3分鐘一趟，“但是發車間隔由客流量決定，剛開始運營可能實現不了這麼短的間隔。”

另外，他還告訴記者，京滬高鐵將實現自動售票，旅客不用到售票視窗就可以拿到車票，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。屆時將與航空形成競爭。

-列車80%以上中國造

他告訴記者，在技術上京滬高鐵已經不成問題，有關部門邀請了各路專家來為京滬高鐵出謀劃策，在水泥技術問題上邀請了建築設計院、建築研究總院、冶金研究總院的專家。這是因為京滬高鐵的設計壽命為100年，各方面都有嚴格的技術性要求。

線路、橋樑、隧道、涵洞等工程技術，將形成我國完全獨立的技術標準和自主知識產權；通信、信號、牽引供電系統，將形成滿足我國客運專線系統集成的標準和要求；運營調度和旅客服務系統，也將堅持自主創新。

關於列車，他介紹說，目前有德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國內企業建立了合資廠，通過引進先進技術，來實現在中國自主生產時速達300公里以上的列車，其中10%至15%是進口原車，而80%以上將是“中國造”。