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AMSTERDAM 阿姆斯特丹港口介紹
AMSTERDAM/阿姆斯特丹#
港口性質：海港、設有保稅倉庫#
經緯度：52°22′N，004°54′E#
位於荷蘭（全稱：荷蘭王國THE KINGDOM OF THE NETHEERLANDS）西部沿海的
北海運河（NOORDZEE KANAAL）上，距運河出海口艾默伊登（IJMUIDEN）約10n m-
ile。有艾默伊登港的船閘與北海溝通，是荷蘭的最大城市和第二大海港，也是世
界上第一可哥裝卸大港。早在12世紀時還是一個漁村，1206年建市。14至15世紀
開始因開展與東方的貿易到17世紀成為歐洲的重要港口。19世紀定為荷蘭首都，
是荷蘭的政治、經濟、文化中心。工業主要有造船、電子、化學、鋼鐵、機械、
食品及紡織等。有歐洲最現代化的國際機場。又是歐洲著名的文化藝術城市、旅
遊中心。與威尼斯一樣，它還是一座水城，素有“北歐威尼斯”之稱，由100多條
河道把城市分割成為100多個小島，又有600多座橋樑將它連成一體，頗具自己的
特色。港口距機場約15km。
該港屬溫帶海洋性氣候，盛行偏西風，溫和潮濕。年平均氣溫最低約2℃，最
高約19℃，全年平均降雨量約600mm。由於有船閘相隔，所以港內無潮差影響。
本港水域面積達618公頃，碼頭岸線總長為23km，港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 名 稱 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
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WEST HAVEN （西港池） 10 2174 15
SUEZ HAVEN （蘇伊士港池） 5 1108 10
VLOT HAVEN （沃爾特港池） 10 2318 15
HANDELSKADE （漢德爾斯卡德） 8 1885 9.8
SUMATRAKADE （蘇馬特拉卡德） 6 1383 9.8
SPOOR WEG （斯普威格） 7 1504 11
── ────
46 10372
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、抓鬥吊、高速門吊、重型塔吊、集裝箱吊
、浮吊、吸揚機、篩選機及滾裝設施等。幹散貨碼頭的高速門吊最大起重能力達
50噸，並有自動計數系統；另有雙套獨立皮帶聯合輸送機，使用分開的岸吊，可
以同時進行過駁、裝車等作業。可哥倉儲面積為20萬m∧<2>。堆場容量達300萬噸
，從堆場裝船每小時為2000噸，磷肥每天可卸7000噸。穀物碼頭最大可靠10萬載
重噸的船舶，穀物篩選每小時可篩卸800噸。煤碳碼頭可裝卸煤炭、焦炭、細焦炭
和焦炭粉等，有16噸的浮式起重機和50噸的抓鬥裝卸橋，可為輪船、駁船和火車
裝卸，並且具有最佳的水路、公路和鐵路運輸線，能迅速、靈活地運輸大小批量
的煤炭，日裝卸能力每天可達4萬噸。集裝箱碼頭的集裝箱吊外伸橫距達36m，並
附有12m距離的調節器（SPREADERS）可同時吊裝2只20英尺的集裝箱；還有45噸的
鐵道移動式集裝箱吊運車、旋轉跨距達40m，並裝有回轉幅度和可調節的伸張器，
可為3條路軌服務。油碼頭最大可靠10萬載重噸的油船，有直徑為152.4～203.2mm
的輸油管，每小時裝卸原油約2000噸。本港設立保稅倉庫是為了爭取外商選擇荷
蘭作為對歐、亞、非洲各國出口的分銷中心。商品進入該區免交進口稅，儲存在
倉庫的商品可以進行簡單包裝，樣品展覽試驗之用，也可作零件裝配。世界各國
特區所實行的減免關稅和提供轉口的各種優惠條件，在保稅倉庫也都具備。港口
直接依靠北海運河和艾默伊登港的船閘系統，過一次船閘均在24小時以上。港區
與歐洲內陸之間的公路、鐵路和水路交通十分方便，而且附近有斯希普霍爾空港
。1994年貨物吞吐量為4810萬噸，其中穀物等幹散貨增長顯著約占60％，可哥年
裝卸量超過50萬噸。1993年集裝箱吞吐量為7.3萬TEU，比1992年增長2.4％。主要
進口貨物為穀物、礦砂、煤、化肥、原油、可哥粉、咖啡、紙張、機器、化工品
及雜貨等，出口貨物有焦炭、油、小麥、化肥、金屬器皿、運輸設備、化工產品
、肉及日用品等。在節假日中如需作業，應付加班費。
為了適應日益發展的貨物運輸需求量的增大，港口當局自1993年春季開始已
動工興建一個為港口生產服務的國際仙物多式聯運中心。它設在阿港的西部，占
地65公頃，有長1000m的深水碼頭和裝卸滾裝船的設施。中心內將建30萬m∧<2>的
露天堆場和辦公樓，鋪設港區鐵路網。它的倉儲功能完善，備有貨車以及集裝箱
箱內裝卸設備。它能廣泛地為輪船公司、運輸公司提供儲存、轉運以及運輸方面
的便利。聯運中心的興建，體現了阿姆斯特丹港發展港口的新戰略。
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