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CUXHAVEN 库克斯港港口介绍
CUXHAVEN/库克斯港#
港口性质：海湾河口港、设有自由贸易区#
经纬度：53°52′N，008°42′E#
位于德国（全称：德意志联邦共和国 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY）
西北沿海易北（ELBE）河口南岸，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾顶端南侧，距
汉堡港约110n mile。
该港属温带海洋性气候，以西风为主，温和湿润，冬季多雨。年平均气温1月
约-2℃，7月约20℃。全年平均降雨量约800mm。平均潮差2.4m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
OLD BASIN （老港池） 5 1474 7.9
NEW BASIN （新港地） 6 1371 9.1
FLOATING BERTH （浮码头） 2 399 11.9
AMERIKA HAFEN （亚美利加港 3 944 7.9
池） ─── ───
16 4188
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、集装箱吊及滚装设施等。港内所有泊位均有
铁路线相连。汽车吊最大起重能力为20吨。亚美利加港池自易北河进入，入口宽
300m，港池宽990m，长518m。西北边为伦兹（LENTZ）码头长426m。本港自由贸易
区在易北河入海口处，面积约54公顷，为德国第五自由贸易区，主要业务是贮存
。该港1992年集装箱吞吐量为1.2万TEU。
DELFZIJL/代尔夫宰尔#
港口性质：河口海港#
经纬度：53°20′N，000°56′E#
位于荷兰（全称：荷兰王国 THE KINGDOM OF THE NETHER-LANDS）东北角埃
姆斯（EMS）河入海口的左岸，东弗里西亚（OSTERIESISCHE）群岛西南侧，濒临
北海（NORTH SEA）的东南岸，是荷兰东北部的主要港口之一。
该港属温带海洋性气候，盛行西南或西风。年平均气温最低为2月约-9摄，最
高为7月约29摄。全年平均降雨量约700mm。属日潮港，平均潮差为2.7m，大汛为
3.05m，小汛为2.35m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
HANDELSHAVENH （汉德尔斯港池） 2 520 11
EASTZEEHAVEN （东泽港池） 6 1197 12
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8 1717
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊及吸扬机等，其中浮吊最大起重能力
为60吨。库场及堆栈为3250m^^<2>，有能储2000吨散粮或500吨袋粮的谷仓筒，还
有一些私人的库场和仓筒。拖轮为625.17kW。使用大船拖缆，如需增加拖轮，可
与埃姆登（EMDEN）港联系，在3小时内赶到。主要出口货物为化肥、盐、纤维板
、燕麦、薯类、苏打、铅制品及化工产品等，进口货物主要有木材、煤、焦炭、
谷物、硝酸盐、纸张、磷酸盐、糖浆及铅矿等。年货物吞吐能力约200万吨。在节
假日中如果需要作业，应付加班费。
DIEPPE/迪耶普#
港口性质：海峡港#
经纬度：49°55′N，001°05′E#
位于法国（全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）北部沿海，濒临
英吉利（ENGLISH）海峡的东南侧。原系一个小镇，是最早的英吉利海峡轮渡港口
，现已发展为英国北部的海港之一。港口距机场约3km。
该港属温带海洋性气候，盛行西风，终年湿润，冬雨较多。年平均气温最高
8月约28摄，最低为1月约-5摄。全年平均降雨量约800mm。平均潮高：大汛高潮为
9.1m，低潮为0.6m；小汛高潮为7.1m，低潮为2.4m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
GENERAL CARGO （杂货） 2 600 9
BULK CARGO （散货） 2 310 9
RO／RO （滚装） 3 1095 9
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7 2005
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、吸粮机、皮带机及滚装设施等。码头最大
可靠1.5万载重吨的船舶。装卸效率：原木每小时28m^^<3>，香蕉每小时3000箱，
木材每小时约80m^^<3>，生铁和钢材每小时约60吨。货棚面积约4.6万m^^<2>，仓
库面积约1.3万m^^<2>。大船锚地水深达12m。主要进口货物为煤、木材、油、蔬
菜、水果、纸张、机械及化工品等，出口货物主要有糖、汽车、谷物、水果、草
席、油饼、酒、食品及杂货等。星期日和节假日不工作。
DONGES/栋日#
参见“NANTES 南特”港。
DOURO RIVER PORT/杜罗河港#
参见“PORTO 波尔图”港。
DOVER/多佛尔#
港口性质：海峡港#
经纬度：51°07′N，001°20′E#
位于英国（全称：大不列颠及北爱尔兰联合王国 THE UNITED KINGDOM OF G-
REAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND）东南沿海多佛尔海峡（STRAIT OF DOVER
）西侧，与法国的加来（CALAIS）港隔峡相对，是世界上最繁忙的具有滚装设施
的港口。始建于1606年由皇家租船公司创办，原仅为一客运港。目前已是英国和
欧洲大陆之间航运的主要港口。自多佛尔到加来港有高速渡船，仅需45分即可到
达对岸。
该港属温带海洋性气候，盛行西南风。温和湿润，秋季多雾。年平均气温在
10~~20摄左右。全年平均降雨量约1000mm。大汛平均高潮为6.9m，小汛平均低潮
为1.8m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
WESTERN DOCKS （西船坞区） 15 3424 7.3
EASTERN DOCKS （东船坞区） 3 518 8.2
OIL WHARF （油码头） 2 243 8.2
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20 4185
本港在夏季往来的渡船、气垫船、双体船、水翼船、游艇等每天超过800艘次
，往返于比利时的泽布吕赫（ZEEBRUGGE）、奥斯坦德（OSTENDE）、法国的敦刻
尔克（DONKIRK）、加来（CALAIS）、布洛涅（BOULOGNE）等港之间。每年除运送
1500多万旅客之外，还吞吐100多万辆卡车、210余万辆小汽车、12万辆公共汽车
及卡车所装运的货物达1300多万吨。由于多佛尔港离伦敦市场只有2小时路程，这
对半截水果和蔬菜的船只具有吸引力，因此，港务当局正在新建杂货泊位和装卸
区。该港的杂货（包括来自巴西和加利福尼亚的水果）的吞吐量已突破100万吨大
关。据估计，港口每1m的停车场每天要反复使用4次，港口繁忙和高效率给人留下
深刻印象。多佛尔港务局为了保证该港的安全和提高效率，采用了由柯尔尼克斯
公司设计制造的最新式的船舶交通管理系统。整个港口（110n mile范围以内）及
其附近船舶的状况，得胜全天候系统可对雷达所发现的从大型船舶到冲浪板的所
有物体进行跟踪和记录。目前整个港口可以在高清晰度的彩色荧光屏上被监视，
航行细节和船舶图表资料显示在视觉信息旁边。由于实施分道通航和对通过船舶
进行雷达跟踪，自1970年以来船舶碰撞事故由年平均30件减少到3件。1992年集装
箱吞吐量为1万TEU。主要进口货物为煤、油、木材、水果、蔬菜、石头及纸浆等
，出口货物主要有机器、摩托车和杂货等。
1994年5月6日英国女王伊丽落白二世与法国密特朗总统共同宣布连接英国和
欧洲大陆的“欧洲隧道”正式通车。该隧道自英国多佛尔附近的福克斯通（FOL-
KESTONE）至法国的加来（CALAIS）。隧道全长50.5km，其中海底部分长37km，往
返于隧道的穿梭列车从隧道的一端驶抵另一端只用35分钟。除穿梭列车外还有“
欧洲之星”高速列车，从伦敦直达巴黎仅需3个小时。该隧道工程为期6年半，耗
资150亿美元，终于实现了长达2个世纪的梦想，将英伦三岛与欧洲大陆的天堑变
成了通途。除已通行的短程运载车辆的特制双层列车外，自伦敦开往法国和布鲁
塞尔的客运服务也于1994年11月14日正式投入运营。
BUBLIN/都柏林#
港口性质：海湾河口港#
经纬度：53°21′N，006°15′W#
位于爱尔兰（全称：爱尔兰 ireland）东海岸中部利菲（LIFFEY）河的入海
口，都柏林（DUBLIN）湾的顶端，濒临爱尔兰海（IRISH SEA）的西南侧，是爱尔
兰的首都和主要港口。早在9世纪就为斯堪的纳维亚人所建，其后丹麦人利用河口
进行贸易，发展经济。1170年盎格鲁人和诺曼底人建立都柏林堡，18世纪城市扩
大，1841年成为首都。地处交通枢纽，铁路、公路、运河向西部腹地呈幅射状分
布。主要工业有冶金、机器制造、造船、食品加工、纺织和化工等。机场距市中
心约10km，有定期航班飞往英、美、加、西欧等国。
该港属温带海洋性气候，盛行西南风。最冷月平均气温4~~7摄，最热月平均
气温12~~15摄。全年平均降雨量约900mm。平均潮差：大汛高潮为4.1m，低潮为0
.6m；小汛高潮为3.4m，低潮为1.5m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
GENERAL CARGO （杂货） 7 1528 10.4
BULK CARGO （散货） 10 2252 11.4
OIL QUAY （油码头） 6 1268 11.3
CONTAINER （集装箱） 5 1077 11.4
RO／RO （滚装） 2 340 6
─── ────
30 6465
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、集装箱吊、门吊、卸粮吊、卸粮机、输送机
及滚装设施等，其中还有起重能力达100吨的大吊。油码头有大小不同的输油管道
通往各油公司，最大可停靠3.5万载重吨的油船。该港的吊装及滚装业务较大，从
1987年占51％，上升到1988年的55％。卸货速度：谷物每天3000吨，纸张每天每
工班达250吨。1994年集装箱吞吐量为27.7万TEU，比1993年增长5％。主要进口货
物为煤、谷物、木材、油、化肥及杂货等，出口货物主要有肉类、啤酒、威士忌
、牲畜及农产品等，由于爱尔兰农产品在欧洲开辟了新的出口市场，港口的吊装
和滚装业务呈增长趋势。
DUBROVNIK/杜布罗夫尼克#
港口性质：海港、设有自由关税区#
经纬度：42°40′N，018°07′E#
位于克罗地亚（全称：克罗地亚共和国 THE REPUBLIC OF CROATIA）西南沿
海，濒临亚得里亚（ADRIATIC）海的东南侧，是克罗地亚南部主要海港之一。有
国际机场。
该港属亚热带地中海式气候，冬有强北东风。年平均气温最高约33摄，最低
约-3摄。全年平均降雨量约1300mm。平均潮差：大汛高潮为0.3m，低潮时为零；
小汛高潮为0.18m，低潮时为0.12m。
港区主要码头泊位有7个，码头岸线长994m，最大水深为11m。装卸设备有各
种岸吊（最大起重能力为25吨）及重件货的浮吊等，但船上应备有装卸属具及其
证书。码头上有仓库及堆场。大船锚地水深达40m。该港自由关税区的特点如下：
（1）主要经营转口贸易和加工工业；（2）区内设有各种仓库，国内商品经过改
包装或加工后，本国可出具产地证明书；（3）外资可与本国合办企业；（4）外
资建造厂房所需设备以及外国商品运进区内储存而后转运都不交纳关税。但在区
内消费和使用的生产资料、半成品、动力燃料、消费材料则需交纳进口税；（5）
不准在区内开办需售商店，但可供应过往船舶所需的物资及食品；（6）任何人包
括海关和区内工作人员都不准在区内居住；（7）自由关税区的边界都筑围墙，并
以法令条文形式规定围墙的高度、厚度和用料，用海关负责检查确认后，方准对
外营业；（8）在区内的各项费用，本国公司以弟纳尔支付，外国公司以美元支付
，记帐贸易国家采取记帐方式。本港主要进出口货物有木材、烟草、铝矾土、药
材及杂货等。年货物吞吐能力约200万吨。在节假日中，如果需要可安排行业，但
应付加班费。如逢节假日为星期日，则第二补休。
DUNDEE/邓迪#
港口性质：海湾河口港#
经纬度：56°28′N，002°57′W#
位于英国（全称：大不列颠及爱尔兰联合王国 THE UNITED KINGDOM OF GR-
EAT BRITAIN AND DORTHERN IRELAND）东北海岸泰（TAY）河下游的出海口，濒临
泰湾（FIRTH OF TAY）的北侧，距北海（NORTH SEA）约9n mile。
该港属温带海洋性气候，秋冬两季多雾。年平均气温约8~~20摄左右。全年平
均降水量约800mm。港口属正规的半日潮港，平均潮差：高潮为4.8m，低潮为2.4
m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
THE QUEEN ELIZABETH 1 194 12.1
（伊丽莎白王后）
KING GEORGE （乔治王） 2 445 13.1
EASTERN WHARF（东码头） 1 292 10.6
ALEXANDRA PRINCESS 1 256 6.7
（亚历山大公主） ─── ───
5 1187
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊及抓斗吊等。仓库面积约4.2万m^^<2>
。另有滚装设施及木材堆场等等。还有起重能力达100吨的大吊。油码头备有直径
为203.2mm的油管供装卸石油制品之用。主要出口货物为黄麻、麻线及家畜等，进
口货物主要有石油、木材、水泥、石灰、纸张、糖及精炼油等。年货物吞吐能力
约300万吨。在节假日中除圣诞节外，均可安排加班作业。
DUNKERQUE（DUNKIRK）/敦刻尔克#
港口性质：海峡港#
经纬度：51°03′N，002°23′E#
位于法国（全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）北部沿海多佛尔
（DOVER）海峡的东北侧，是法国第三大港，也是重要的渔港。该港自1990年开始
大规模的建设，包括干散货码头的改建、铝土厂的新泊位及集装箱码头的扩大等
等。敦港还是法国的一个重要的工业地区，它不仅是石油化工、机械工业中心、
而且是法国的重要钢铁基地之一。还有造船、炼油及纺织等工业。港口有铁路轮
渡同英国多佛尔港相连，并有铁路和运河直通比利时。距加来（CALAIS）的MARCK
机场约35km。
该港属温带海洋性气候，盛行偏西风，冬温夏凉，常年有雨。年平均气温最
低1月约-5摄，最高8月约28摄。全年平均降雨量约800mm。平均潮高：大汛高潮为
5.8m，低潮为0.6m；小汛高潮为4.7m，低潮为1.5m。
港区有外港和内港两部分，外港分东、西两区，内港为一坞式港池，从外港
进入内港有三个船闸出处。主要码头泊位如下：
码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
───────── ────── ────── ──────
BULK & GENERAL CARGO 28 9520 19.3
（散杂货）
CONTAINER （集装箱） 4 1183 13.3
OIL QUAY （油码头） 13 3911 22
── ──
45 14614
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、多用途吊、可移式吊、浮吊、装载机及滚装
设施，还有直径为254~~660.4mm的输油管道等，其中浮吊的最大起重能力达250吨
。东外港码头可靠12.5万载重吨的散货船。西外港允许45万载重吨的超级油船入
港，有输油管直通炼油厂，最大卸油速率每小时达2万m^^<3>。煤炭码头的装卸能
力：有50吨抓斗装卸桥，日平均装卸率达4万吨，有塔式装船机，平均每天装船为
2.5万吨，装车为8000吨。堆场能力达120万m^^<2>，并配有斗轮式堆料机，泊位
停靠能力最大达18万载重吨的船舶。派西尼（PECHINEY）铝土厂的新泊位能接纳
250m长的铝土运输船，并且在码头上安装了抽吸式卸船机及龙门起重机，每年运
输量达50万吨，其中包括由船舶供应铝土矿和焦炭及由机动驳船运输铝成品。谷
物码头有30万吨总存储能力，其中包括16.5万吨垂直仓储设备及14万吨的平筒仓
。主要进口货物为矿石、煤、石油、木材、棉花、羊毛、硫磺、酒及杂货等，出
口货物主要有粮谷、水泥、化肥、石油制品、水果、蔬菜、糖及工业品等。1992
年货物吞吐量达4020万吨，比1990年增长约10％，1992年集装箱吞吐量为4.9万T
EU。在节假日中如果需要可以安排作业。
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