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NINGBO 宁波港口介绍
NINGBO/宁波#
港口性质：海湾河口港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：29°52′N，121°33′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东部
浙江（ZHEJIANG）省东北沿海甬江（YONG RIVER）河口，濒临杭州（HANGZHOU）
湾的南侧，是我国最大的矿石和液体化工产品中转港口。简称“甬”。早在唐宋
时期就为我国著名的对外通商口岸，是古代海上“丝绸之路”的起点。1979年6月
经国务院批准正式对外开放。现已发展为由海港、河港、内河港组成的多功能综
合性现代化的港口。该港前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，交通
方便，有杭甬铁路与沪广铁路相接，杭甬运河已全线通航，可经京杭大运河直达
北京。它是浙东地区的政治、经济及文化中心。又是浙东地区的物资集散地。工
业以轻纺为主，还有石油化工、机械、电子及食品等，并拥有年产250万吨的浙江
炼油厂及年产52万吨尿素的化肥厂等大中型重点企业。今后北仑港区的发展景是
我国四大国际深水中转港之一。
该港属亚热带季风气候，盛行东南风。年平均气温为16℃，最高曾达38.7℃
，最低曾达-8.8℃。每年春、秋两季雾日较多，年雾日有28天。全年平均降雨量
约1300mm，以5、6、9月降雨较多。属不正规半日潮港，平均潮差：宁波港区1.7
4m。镇海港区1.7m。北仑港区为1.82m。
本港包括3个港区：北仑、镇海及宁波老港。其中北仑港区具有水深、流顺、
浪小、航道好、不冻不淤、深水岸线长的优势。港区主要泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
──────────── ────── ─────── ──────
GENERAL CARGO（杂货） 6 1689 18.2
CONTAINER （集装箱） 2 884 13.5
BULK CARGO （散货） 10 2793 18
OIL QUAY （油码头） 4 1088 19
────── ─────
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装卸设备有各种岸吊、龙门吊、集装箱吊、装卸桥、牵引车及叉车等，其中
岸吊最大起重能力达56吨。港口设施齐全，引航、通讯、导航、船舶服务、拖轮
服务等各种配备设施均已形成相当规模。港区铁路线长达1.8万m，可直达码头。
公路网四通八达，今后将与沪杭甬高速公路贯通。为了适应目前国际上通行的“
大吨位、远距离、高效率、低成本”运输的发展态势，在1994年11月北仑港区建
成20万吨级卸外码头，它是目前大陆最大的卸矿码头。据专家测算，用10万吨级
以上的大船从国外进口铁矿，在北仑中转到国内各厂比用2.5万吨级船运输，每吨
铁矿运费可节约4美元。1994年12月我国首次靠泊国际上25万载重吨的大型油船，
标志着镇海炼油化工股份有限公司在原来15万吨级码头的基础上改建25万吨级码
头正式投产。镇海石化总厂的炼油能力每年约700万吨。北仑港区是最早拥有可停
靠第四代集装箱船的集装箱码头，并且是我国5个国际集装箱多式联运网络之一（
另4个为上海、天津、大连、青岛），配有吊臂外伸距38.5m的集装箱桥，最大起
重能力达35.6吨。堆箱场地达20万m∧<2>。北仑港区还有5万吨级的煤炭码头，可
解决北煤南运的中转作用。本港的保税区包括东、西两区，面积为2.3km∧<2>的
隔离围网已全部完成，在1994年10月正式通过海关验收，并已进行钢材、轿车等
业务的转口及批发贸易。宁波港1994年货物吞吐量达5855万吨，比1993年增长10
％，居全国第5位，1994年集装箱吞量为12.5万TEU，比1993年增长58.2％，居全
国第12位。主要出口货物为矿石、纺织品、水产品、食品罐头、机电产品、羊毛
地毯、机绣品、茶叶及土畜产品等，进口货物主要有钢材、机械设备、化工原料
、化纤及各种仪器等。中转的货物主要有矿石、煤炭、原油及国际集装箱等。目
前，宁波港已与香港、日本、欧洲，美国等50多个国家和地区有贸易往来。
为了满足海上货运量日益增长的需要，国务院已批准中信公司与美商共同开
发总面积达30km∧<2>的北仑大榭岛，将在该岛兴建40个20万吨级以上的石油与集
装箱码头泊位和相应的配套设施等，并且已向国际投资者提供开发合作项目。届
时，宁波港向东方大港可以迈进一大步。
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